لماذا تخيف “العطلة الرومانية” للزعيم الصيني الولايات المتحدة

  • قررت الحكومة الإيطالية فتح موانئها أمام مستثمرين من الصين، مما يعد بزيادة في مبيعات البضائع وفوائد كبيرة.

ومن المتوقع توقيع المذكرة ذات الصلة خلال زيارة رئيس جمهورية الصين الشعبية شي جين بينغ إلى روما في أواخر آذار، وفقاً لصحيفة نيويورك تايمز.

أشار نائب وزير التنمية الاقتصادية الإيطالي “ميشيل جيراسي” إلى الاحتمال الكبير لتوقيع الوثيقة. وسبب هذا الخوف لدى الولايات المتحدة.

وقال الممثل الرسمي لمجلس الأمن القومي الأمريكي “غاريت ماركيز” إن روما أخطأت وأن مثل هذا القرار “يمكن أن يضر بالسمعة العالمية لهذا البلد على المدى الطويل”.

إذا تم توقيع الاتفاقية مع الصين، فستصبح إيطاليا أول دولة من بين السبعة الكبار، التي ستشارك بنشاط في خطط بكين لإنشاء مراكز شحن في جميع أنحاء العالم لتحفيز نموها الاقتصادي الخاص كجزء من مشروع الحزام والطريق.

  • العقد مع الإيطاليين مهم للغاية بالنسبة للصينيين.

تتمتع إيطاليا بمكانة فريدة من نوعها في أوروبا: فهي تملك عدد كبير من الموانئ، وتعد من بين أفضل ثلاث دول في التجارة البحرية.

من المفترض أن تصل الحاويات القادمة من الصين إلى تريستي، البندقية، رافينا، وستنتشر السلع الصينية الأخرى في جميع الأسواق الأوروبية.

[bs-quote quote=” غيرت الصين قواعد اللعبة في السوق منذ ثمانينات القرن الماضي من أجل زيادة ربحية النقل البحري و نظراً لسياستها زادت سعة سفن الحاويات البحرية بشكل خطير” style=”style-2″ align=”left” color=”#1e73be” author_name=” ” author_job=” “][/bs-quote]

هذا جزء مهم من الناحية الاستراتيجية بالنسبة لمبادرة الحزام والطريق، الذي يسمح للصين بتبادل البضائع بسرعة وبتكلفة رخيصة مع الاتحاد الأوروبي.

تُعد مراقبة موانئ الشحن جزءاً مهماً من السياسة الصينية “الحزام والطريق”. ومع ذلك، ليست كل المنافذ مناسبة للصين. إنها تحتاج إلى موانئ الشحن التي يمكن أن تستقبل السفن الكبيرة.

ولكن لا يوجد الكثير من هذه الموانئ في أوروبا. معظم الموانئ الأوروبية غير قادرة تقنياً على قبول سفن الحاويات الضخمة من الصين.

غيرت الصين قواعد اللعبة في السوق منذ ثمانينات القرن الماضي من أجل زيادة ربحية النقل البحري.

نظراً لسياستها، زادت سعة سفن الحاويات البحرية بشكل خطير: ثم كانت الحمولة الأكبر من النوع الرابع تصل إلى 4 آلاف حاوية مكافئة، ثم كان من الضروري إضافة فئات جديدة بسعة تصل إلى 20 ألف حاوية مكافئة.

ولكن هذا يتطلب إعادة هيكلة القنوات، فهذه السفن الكبيرة ببساطة لا يمكن أن تمر. لذلك، استثمرت الصين الكثير من المال في إعادة إعمار قناة بنما وقناة السويس، التي تدخل البحر الأبيض المتوسط.

ومع ذلك، يتم إجبار حاويات ضخمة أخرى من الصين على تجاوز إسبانيا وفرنسا إلى روتردام أو هامبورغ. هذه الموانئ فقط هي القادرة على استقبال السفن الصينية الكبيرة. يتم تفريغها هناك، ويتم نقل البضائع بواسطة سفن أصغر إلى موانئ أخرى أو عن طريق البر.

  • ليس من المستغرب أن الشركاء التجاريين الرئيسيين للصين في أوروبا اليوم هم هولندا وألمانيا.

تؤدي الحاجة إلى الإبحار إلى روتردام أو هامبورغ إلى إنشاء رابط نقل إضافي، مما يزيد من تكلفة التسليم. تريد الصين الاستثمار في الموانئ الإيطالية حتى يمكنها قبول حاويات ضخمة من البضائع الصينية.

هذا لن يقلل فقط من كلفة تسليم البضائع وكلفة الخدمات اللوجستية، ولكن أيضاً سيؤدي إلى زيادة الصادرات الصينية إلى البلدان الأوروبية.

ما الاستثمارات التي تقدمها الصين في الموانئ؟

  • أولاً، تعميق القناة نفسها.
  • ثانياً، إعادة هيكلة كاملة لإرساء السفن.
  • ثالثاً، إعادة هيكلة جميع مرافق الموانئ كالرافعات وتحميل وتفريغ السفن، إلخ.

الصين تفعل الشيء الصحيح من خلال الاستثمار في تعميق الموانئ الإيطالية.

ومع ذلك، فإن عائد مثل هذه المشروعات كبير، لذلك ستطالب الصين بضمانات العائد على الاستثمار، بغض النظر عن تغيير الحكومة في البلاد وغيرها من المشاكل.

ماذا تفعل الصين عادة؟

تقوم على الفور بإنشاء مشروع الحقوق الخاصة بها أو المشروع المشترك، حيث تلعب الصين الدور الرئيسي. وتعمل الشركة الصينية كشركة إدارة، على سبيل المثال، في حالة قناة بنما.

في وقت سابق، كانت الصين، بالمناسبة، قد استحوذت بالفعل على الميناء اليوناني. في عام 2017، اشترت شركة COSCO الصينية المملوكة للدولة حصة مسيطرة في ميناء بيرايوس اليوناني مقابل 350 مليون يورو.

هذا الميناء يسبب بالفعل مشاكل لروتردام وهامبورغ، لأنه استحوذ على جزء من الشحنة القادمة من الصين ومن دول آسيوية أخرى.

العديد من البلدان تقدم مثل هذه الصفقات. على سبيل المثال، عرضت لاتفيا وليتوانيا في العام الماضي على الصين، نفس صفقة إيطاليا. لكن الصفقة لم تتم، لأنها ربما لم تكن مربحة للغاية بالنسبة للصين.

[bs-quote quote=” تشعر الولايات المتحدة بالقلق لأن الصينيين سيكونون قادرين على تحويل جزء من تدفقاتهم التجارية من الولايات المتحدة إلى أوروبا وتصبح أقل اعتماداً على التصدير إلى الولايات المتحدة. يبدو أن تنويع الصادرات جزء من سياسة الصين بعد بدء الحروب التجارية مع الولايات المتحدة.” style=”style-2″ align=”right” color=”#1e73be” author_name=” ” author_job=” “][/bs-quote]

بطبيعة الحال، ستضغط الولايات المتحدة على إيطاليا بكل طريقة ممكنة حتى تحول البوابات إلى بكين.

إذا تمكنت الصين بالفعل من السيطرة على الموانئ الإيطالية، فإن موانئ البحر المتوسط​، وخاصة اليونانية والإيطالية، ستكون تحت السيطرة الكاملة لبكين.

تشعر الولايات المتحدة بالقلق لأن الصينيين سيكونون قادرين على تحويل جزء من تدفقاتهم التجارية من الولايات المتحدة إلى أوروبا وتصبح أقل اعتماداً على التصدير إلى الولايات المتحدة. يبدو أن تنويع الصادرات جزء من سياسة الصين بعد بدء الحروب التجارية مع الولايات المتحدة.

علاوة على ذلك، من المحتمل أن تُنتقد إيطاليا بسبب سلوكها من قبل عدد من الدول الأوروبية.

أوروبا، في الواقع، تخشى أيضا الزيادة في النفوذ الصيني، وهناك الكثير من التشاور حول هذا الموضوع.

قال الرئيس الفرنسي مباشرة لترامب: “دعونا نتعاون، لدينا مشكلة مشتركة وهي الصين”.

من ناحية أخرى، لا يمكن للاتحاد الأوروبي رفض تدفق الاستثمارات الصينية. أكبر دول الاتحاد الأوروبي – إيطاليا وفرنسا وألمانيا – سعداء بقبولها.

سيبقى هذا التناقض حاضراً في السنوات المقبلة: نمو التعاون مع الصين مع محاولة في نفس الوقت احتواء توسعها.

إن العديد من الدول في أوروبا ليست خائفة من الصين فحسب، بل إنها بدأت تراقب الاستثمارات الصينية، أي رؤية كيف يمكن للاستثمار الصيني أن يهدد الاقتصاد المحلي. أوروبا، بما في ذلك إيطاليا، في حاجة ماسة إلى الاستثمار. وهناك بعض المواجهة بين المحللين والسياسيين.

في الواقع، إذا لم تمتنع أكبر الاقتصادات الأوروبية أن تأخذ أموالاً من الصينيين، فلماذا لا تقوم اليونان وإيطاليا الفقيرة التي تعاني من مشاكل خطيرة بذلك؟

  • إيطاليا، مثلها مثل أي بلد فقير آخر، بحاجة إلى الاستثمار.

في السنوات الأخيرة، شهدت البلاد ركوداً حاداً في الاقتصاد، والبطالة في ازدياد، ومن الصعب تصديق ذلك، لكن الشباب يغادرون البلاد، ومعدل المواليد آخذ في الانخفاض.

إن مستوى توظيف الإيطاليين أقل من مثيله في اليونان، لذا فإن فرص العمل الجديدة، والنمو الاقتصادي مهم للغاية بالنسبة له الآن، ويَعِد توسيع التعاون مع الصين بكل هذا.



 

يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربتك. ستكون موافقتك افتراضية من خلال موقعنا ، ولكن يمكنك إلغاء الاشتراك إذا كنت ترغب في ذلك. قبول اقرأ المزيد

عاجــــــل