إصرار على الحياة

الزمان : 1992
المكان : سوريا مطار حماه العسكري
الطائرة 2258 _ ميغ 21 المزدوجة الطيارين
أقلعت الطائرة لكشف الأجواء ليلاً بقيادة العميد موفق شحيمة في الكبين الأمامي والكابتن حسام في الكبين الخلفي .
بعد الإقلاع قام الطيارين بكشف خط التقرب للهبوط وتأثير دخان معمل قرية كفربهم. نزلت العجلتين الخلفيتين ولم تنزل العجلة الأمامية. حاول الطيارين عدة مرات وبقيت العجلة الأمامية مقفلة , لم تنفع محاولات الفتح بالمناورة , وتطبيق تسارع أرضي لفتح العجلة.
الليل يعم الأرجاء , الوقود ينخفض , ضابط البرج العقيد غالب الحسن رحمه الله.
قال الهبوط بعجلتين ممنوع ,التعليمات بأن تتوجهوا لمنطقة السلمية وتغادرو الطائرة بالمقعد المقذوف.
الوقود تقريبا 400 ليتر عجلتين مفتوحتين. والعجلة الأنفية مقفلة , بيروسكوب الطيار المدرب مقفل .
آخر 7 حالات قذف في الميغ 21 مزدوجة الطيارين توفي المدرب والسبب
أن المقعد الخلفي يتسبب أحيانا بصدمة للطيار الخلفي بسبب التواء المعدن الحامل لسكة المقعد المقذوف?
العميد موفق طيار خبير ومخضرم في الحروب والأزمات , حياته في خطر
والمرآة العاكسة مقفلة تماما , هل هناك حل غير القذف ؟؟؟
العميد محمد لديه ورقة أخيرة سيلعبها
حسام , رغم مشاكساتك في السرب أعلم ماذا تستطيع أن تفعل و أنا دربتك لهذه الموقف. .اسمعني جيداً , اطلب المدد من الله واهبط بالطائرة على المدرج , أريد أن أصل للأرض وأتعشى مع عائلتي .
في الكبين الأمامي فعل حسام مايجب أن يفعل. أنزل العجلات بالطوارئ بقيت عجلة المقدمة مقفلة , تم التقرب للهبوط , دخلوا المدرج بسرعة 300 كم /سا .. أرجعوا دوران المحرك للحد الأدنى .. السرعة 260 كم/سا , لمست الطائرة الأرض ,أطفئ حسام المحرك وفتح المظلة الخاصة بالطائرة والمقدمة انخفضت ببطء وأطفئ البطارية قاطعا الكهرباء تماما ولمست المقدمة الأرض بنعومة وأطلقت الشرارات , ووقفت الطائرة بعد 430 متر ونزل الطيارين سالمين وأعيدت الطائرة للخدمة بعد إصلاح القفل المكسور ولم نخسرها.
والواقع , إن تدريبك للطيار حتى يصبح نداً لك. .أو منقذا في القتال الجوي. .هذا مابرع في اللواء 14 والسرب 679 .
ومدربي السرب. .وقائد السرب العميد موفق شحيمة

يستخدم هذا الموقع ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربتك. ستكون موافقتك افتراضية من خلال موقعنا ، ولكن يمكنك إلغاء الاشتراك إذا كنت ترغب في ذلك. قبول اقرأ المزيد

عاجــــــل